Passage en mode durabilité

Dans le cadre d’un nouveau projet collaboratif passionnant, Novelis s’associera à BMW pour repousser les frontières de la circularité dans la fabrication automobile

L’attention croissante portée à la mobilité durable a incité plusieurs constructeurs automobiles à passer de chaînes de processus linéaires à des chaînes de processus de plus en plus circulaires. En tant que recycleur d’aluminium le plus important, le plus efficace et le plus avancé au monde, Novelis a aidé de nombreuses grandes entreprises automobiles à améliorer leur utilisation de l’aluminium post-consommation et à fabriquer des véhicules plus respectueux de l’environnement. Aujourd’hui, une nouvelle collaboration prestigieuse entre Novelis et le projet Car2Car dirigé par BMW vise à jeter les bases d’une économie circulaire dans la construction automobile.

L’initiative Car2Car est financée par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat et est composée d’un consortium de partenaires de l’industrie et de la science. L’objectif du Groupe est de porter à 50% la part des matériaux secondaires aluminium, acier, verre, cuivre et plastique dans la production de nouveaux modèles tout en utilisant de plus en plus de matériaux post-consommation. Actuellement, la proportion de matériaux secondaires dans les nouveaux véhicules BMW est d’environ 30%.

Novelis atteint cet objectif en fournissant à BMW des tôles d’aluminium contenant entre 65 % et 75 % de matières recyclées. L’objectif ultime des deux entreprises est de produire un panneau de peau extérieure fabriqué à partir d’aluminium recyclé à 100% dans le cadre de ce projet.

« Le projet Car2Car est une autre étape importante vers une circularité économiquement et écologiquement raisonnable dans l’industrie automobile », a déclaré Michael Hahne, vice-président, Automobile, Novelis Europe. « La réutilisation intelligente et efficace des matériaux post-consommation préserve les ressources, réduit considérablement l’impact environnemental et, en même temps, réduit la dépendance à l’égard des importations de matières premières. »

La circularité : la prochaine frontière du secteur automobile

Les discussions sur l’empreinte carbone du secteur des transports ont tendance à se concentrer davantage sur les émissions d’échappement et moins sur les émissions associées à la fabrication de véhicules. Ces dernières années, cependant, les constructeurs automobiles ont commencé à mettre l’accent sur les processus de fabrication durables, et les matériaux recyclés ou renouvelables jouent un rôle essentiel ici. En fait, un rapport publié en 2020 par Accenture Strategy et le Forum économique mondial a révélé que l’adoption de la circularité des matériaux peut améliorer l’efficacité carbone de l’industrie automobile jusqu’à 35% d’ici 2030.

La proposition de circularité de Novelis s’articule autour d’un noyau technologique avancé : son système de recyclage en boucle fermée (CLR). Le système CLR réutilise les déchets d’aluminium générés lors de la fabrication automobile, les transforme en métal de la même qualité et les réinsère dans la chaîne d’approvisionnement de ses clients. Le procédé n’utilise qu’une infime fraction (5%) de l’énergie nécessaire à la production d’aluminium primaire, ce qui en fait une option beaucoup plus durable.

En plus de réduire les émissions et la consommation d’énergie associées à l’aluminium primaire, la boucle bouclée sécurise les chaînes d’approvisionnement des constructeurs automobiles et réduit leurs coûts de recyclage et de transport. Étant donné que l’aluminium peut être recyclé à l’infini, le recyclage en boucle fermée offre d’énormes gains d’efficacité à long terme tout au long de la chaîne de valeur.

Le rapprochement avec BMW est l’une des nombreuses collaborations de Novelis avec le secteur automobile. En 2013, Novelis a mis en place un système de recyclage des déchets en boucle fermée pour Jaguar Land Rover. Doté d’un service ferroviaire entre l’Allemagne et le Royaume-Uni, le système primé a réduit les émissions d’équivalent CO2 de 80 % et a permis à JLR d’économiser 1 million de dollars. Les deux équipes ont également développé conjointement l’alliage Novelis Advanz™ 5F-s5754 RC, contenant au moins 75% de contenu recyclé. Avec le temps, l’alliage pourrait contenir 100% de contenu recyclé.

Un système CLR similaire mis en place pour Ford aux États-Unis permet au géant de l’automobile de recycler et de réutiliser plus de 90% des rebuts : assez pour produire 30 000 carrosseries de camions F-150 populaires chaque mois. Des liens similaires ont suivi avec Audi, Volvo et Nissan.

Se préparer pour l’avenir

Compte tenu de l’énorme portée et de l’opportunité pour Novelis de répondre aux besoins du secteur automobile mondial en aluminium recyclé, l’entreprise étend sa capacité en mode mission. Deux investissements majeurs, notamment, ont été annoncés en 2022.

Le premier était un centre de recyclage de 365 millions de dollars à Guthrie, Kentucky (États-Unis) qui servira les clients automobiles de Novelis. Doté d’une technologie avancée de déchiquetage et de tri de l’aluminium, le centre réduira les émissions de CO2 de plus d’un million de tonnes par an. La deuxième entreprise est un centre de recyclage de 50 millions de dollars à Ulsan, en Corée du Sud. Ce centre est construit par Novelis en coentreprise avec Kobe Steel et répondra à la demande mondiale de tôles d’aluminium durables et à faible teneur en carbone pour les canettes, les automobiles et les produits spécialisés haut de gamme. Une fois opérationnel, le centre réduira ses émissions de CO2 d’environ 420 000 tonnes par an.

Le secteur mondial des transports, qui représente une part importante des émissions mondiales de CO2, est aujourd’hui à un point d’inflexion. Une transition rapide vers la durabilité contribuera à des résultats environnementaux et sociaux plus heureux pour nos villes touchées par la pollution. Et Novelis est fier de soutenir cette transition avec sa technologie CLR, ses centres de recyclage mondiaux de pointe et sa vaste expérience de partenariat réussi avec les ambitions de circularité des constructeurs automobiles.