为什么“Car to Car”是可持续的汽车解决方案

是什么使Novelis生产的铝成为汽车领域中急需的金属？ 广泛应用于世界各地的顶级品牌，路上行驶的车型中至少有225款车型都使用了该铝。这个问题的答案不在于这家铝制造商的创新合金、全球制造足迹和大规模提供稳定质量的能力。这是关于Novelis如何使汽车铝成为一种帮助汽车制造商和消费者减少其碳排放量的可持续金属。

多年来，Novelis与许多汽车制造商合作，打造出世界上最环保的汽车。其中一种方法是加大对回收铝的关注，以尽量减少使用新开采的初级铝。

Novelis还积极与汽车行业合作，以向低碳和日益循环的的商业模式迈进。这家总部位于美国的公司率先采用了闭环回收（CLR）系统，该系统利用汽车制造商生产过程中产生的废铝，将其改造成相同等级的金属，并将其重新嵌入客户的供应链。

Novelis全球汽车销售和市场营销副总裁Pierre Labat解释说：“闭环回收使我们能够尽可能多地回收客户的铝废料，将其直接重新加工成相同的产品。”。

闭环制造有很多优势。Novelis的闭环回收工艺可大规模地回收铝，进而节省了90%以上的能源，否则将消耗在创造原始原料。这极大地减少了能源使用和碳排放。

闭合这一回路还可以保留合金的价值，降低回收和运输成本，将对环境的影响最小化，并构建了一个安全的供应链。此外，闭环回收为客户提供价值，主要是通过帮助客户实现可持续发展目标和增加消费后铝回收的方式。Labat先生说：“我们帮助客户制造出消费者想要的可持续产品。”

以下是2013年Novelis与捷豹路虎（JLR）合作为汽车行业实施闭环回收计划铺平道路的故事。

捷豹路虎（JLR）与Novelis的合作伙伴关系

JLR希望在生产过程中降低使用原铝的能源和成本密集性。公司向其长期合作伙伴Novelis寻求一种高回收含量的材料解决方案。

在传统的制造环境中，在制造厂冲压出汽车零部件后，估计会剩下30-40%的汽车板材。为了保护这些剩余材料的价值，Novelis和JLR需要优化材料供应链，以减少在整个汽车生产周期中总的碳排放量。

因此，这些公司实施了闭环回收系统，其核心是开发一种铝合金。该合金不仅需要满足高回收含量阈值的要求，而且还必须具有JLR工程师指定的强度、耐用性和可成型性。

作为实施计划的一部分，Novelis制造了一种新合金 - Novelis Advanz™5F-s5754 RC，其含有至少75％的可回收成分。这种合金最初是引入到新款捷豹XE中，现在所有新款和旧式捷豹路虎车型中均采用此合金。随着汽车工业向全闭环回收模式发展，这种合金最终可能含有高达100%的可回收汽车废料。

迄今，这一过程已节省了100多万美元，二氧化碳当量排放量比标准道路运输减少了80%。

该合金是JLR的REALCAR（再生铝CAR）项目的组成部分，这是一项屡获殊荣的多方利益相关者计划，于2008年成立，旨在创建一个回收报废汽车废料的闭环汽车生产模型。自2013年以来，JLR已经收集并再利用了约300000吨铝。

Novelis和JLR凭借其汽车用铝创新和闭环回收系统，共同赢得了久负盛名的欧洲铝工业奖。

消息散布开来

继Novelis与JLR的闭环回收计划取得成功后，其他汽车制造商也接受了这一流程。在北美，Novelis和福特为这家汽车制造商最受欢迎的铝密集型卡车生产线F-150开发了世界上最大的闭环回收系统。通过这个项目，福特公司回收和再利用超过90%的废料，足以每月生产30000架F-150卡车车体。

奥迪（Audi）、宝马（BMW）和沃尔沃（Volvo）紧随其后，与Novelis建立了合作伙伴关系以在欧洲创建闭环回收系统。日产（Nissan）也采用了闭环回收，最近推出了全新的2021 Nissan Rogue，系该公司首款采用这种系统的全球车型。在美国实施该系统后，日产将于今年晚些时候在英国推出新的闭环回收系统，成为Novelis的第一个拥有多区域闭环回收计划的客户。

与使用原材料的初级合金制零件相比，日产的系统将有助于减少二氧化碳排放。新系统减少了对新开采资源的依赖，减少了工厂废物的产生。

作为全球最大的铝回收商，Novelis利用铝的独特特性提供可持续解决方案，帮助汽车行业吸引客户、满足政府法规、减少环境影响并提高成本效益。这是一个全面的制胜方案。