لماذا "إعادة تدوير بقايا السيارات" تُعتبر حلًا مستدامًا لصناعة السيارات؟

لماذا يحظى ألومنيوم Novelis بإقبال كبير على استخدامه في مجال صناعة السيارات؟ لماذا تستخدمه أشهر مصانع السيارات في العالم ويدخل في صناعة أكثر من 225 طرازًا من السيارات المستخدمة؟ لأن صناع هذا الألومنيوم يكونونه باستخدام سبائك معدنية مبتكرة، ويبيعونه في مختلف أنحاء العالم، ويحافظون على مستوى جودته وضخامة معدلات إنتاجه. هذا الأمر يعتمد على قدرة Novelis على إنتاج ألومنيوم مستدام لصناعة السيارات، وهو يساعد مصانع السيارات ومستخدميها على تقليل انبعاثاتها الكربونية.

منذ عدة سنوات تتعاون Novelis مع كثير من مصانع السيارات لإنتاج أكثر السيارات حفاظًا على البيئة في العالم. تتضمن السبل التي تتبعها لتحقيق ذلك زيادة اهتمامها بإعادة تدوير الألومنيوم لتقليل استهلاك الألومنيوم الأولي أو المستخرج حديثًا.

تتعاون Novelis أيضًا بجدية مع صناع السيارات لتقليل الانبعاثات الكربونية وزيادة دعم نموذج العمل الدائري. يقع مقر الشركة في الولايات المتحدة، وقد ابتكرت نظامًا لإعادة التدوير مغلقة الحلقة يعتمد على جمع بقايا الألومنيوم من مخلفات صناعة السيارات، ثم توحيد أنواعها لتصير من فئة معدنية واحدة، ثم إعادتها إلى سلسلة الإمداد ليستخدمها عملاء الشركة مجددًا.

Pierre Labat، نائب رئيس مبيعات السيارات وتسويقها في العالم لدى Novelis، فسر هذا الأمر قائلًا: "إعادة التدوير مغلقة الحلقة تسمح لنا بجمع بأكبر كم ممكن من بقايا الألومنيوم من عملائنا لنحولها مباشرةً إلى المنتجات التي تخلفت منها."

للتصنيع مغلق الحلقة عدة فوائد. Novelis تقوم بعملية تدوير مغلقة الحلقة، وتعيد فيها استخدام كمية كبيرة من الألومنيوم مما يمكنها من توفير أكثر من 90 في المائة من الطاقة التي كانت ستستخدمها لإنتاج ألومنيوم خام جديد. هذا يقلل إلى حد كبير من استهلاك الطاقة والانبعاثات الكربونية.

الاعتماد على إعادة التدوير مغلقة الحلقة يحافظ أيضًا على قيمة السبائك، ويقلل تكاليف إعادة التدوير والنقل، ويحد من الأضرار البيئية، ويؤمن سلسلة الإمداد. علاوة على ذلك، إعادة التدوير مغلقة الحلقة تفيد العملاء بمساعدتهم على تحقيق أهدافهم الخاصة بالاستدامة، وزيادة معدل إعادة تدوير الألومنيوم بعد استخدامه. قال السيد Labat: "نحن نساعد عملائنا على صنع المنتجات المستدامة التي يريدها المستهلكون."

سنروي قصة تعاون Novelis مع Jaguar Land Rover في عام 2013 الذي مهد سبل تطبيق نظام إعادة التدوير مغلقة الحلقة في قطاع صناعة السيارات.

شراكة JLR مع Novelis

شركة JLR أرادت تقليل الطاقة المستهلكة والتكاليف الباهظة المتعلقة باستخدام الألومنيوم الأولي في عملية الإنتاج لذا قررت التعاون مع Novelis في ظل شراكتهما القديمة لإيجاد حل لزيادة استخدام المواد المعاد تدويرها في الإنتاج.

عند استخدام أساليب التصنيع التقليدية يتبقى ما يتراوح بين 30 و40 في المائة من الهياكل المعدنية المستخدمة في صناعة أجزاء السيارات. للاستفادة من بقايا المواد المعدنية كان يجب على Novelis و JLR تطوير سلسلة الإمداد بمواد التصنيع لتقليل إجمالي الانبعاثات الكريونية في كافة مراحل دورة إنتاج السيارات.

بناء على ذلك، بدأت الشركتان في تطبيق نظام إعادة تدوير مغلقة الحلقة يعتمد على صناعة سبيكة ألومنيوم جديدة. كان يجب أن تفي هذه السبيكة بمتطلبات إعادة تدوير المواد مع مراعاة اتسامها بالقوة، والصلابة، وقابلية التشكيل وفقًا لمعايير مهندسي JRL.

من أجل تطبيق هذا النظام قامت Novelis بإنتاج سبيكة جديدة اسمها Novelis Advanz™ 5F-s5754 RC، وهي تحتوي على مواد معاد تدويرها بنسبة 75 بالمائة على الأقل. استُخدمت هذه السبيكة لأول مرة في صناعة طراز Jaguar XE الجديد، وهي تُستخدم الآن في صناعة كل الطرز القديمة والحديثة من سيارات Jaguar Land Rover. تستهدف مصانع السيارات الاعتماد على نظام إعادة تدوير مغلقة الحلقة تمامًا لذا يمكن صنع السبيكة بالكامل من بقايا مواد صناعة السيارات المعاد تدويرها.

أدى اتباع هذا النظام إلى توفير أكثر من مليون دولار حتى الآن، وتقليل الانبعاثات المكافئة لثاني أكسيد الكربون بنسبة 80 بالمائة مقارنةً بالانبعاثات الناتجة عن عمليات النقل البري التقليدية.

صُنعت هذه السبيكة في إطار مشروع JLR المسمى REALCAR (مشروع صناعة سيارات باستخدام ألومنيوم معاد تدويره). تأسس هذا المشروع في عام 2008 بجهود عدة شركاء وحصل على جائزة، وهو يهدف إلى صناعة سيارات باستخدام بقايا المواد المستهلكة تبعًا لنظام إعادة تدوير مغلقة الحلقة. منذ عام 2013، JLR جمعت وأعادت استخدام نحو 300,000 طن متري من الألومنيوم.

فازت Novelis و JLR معًا بجائزة الألومنيوم الأوروبية تكريمًا لابتكاراتهما في مجال إنتاج ألومنيوم صناعة السيارات تبعًا لنظام إعادة تدوير مغلقة الحلقة.

الاقتداء بالنجاح

بعد نجاح مبادرة Novelis و JLRللتطبيق نظام إعادة التدوير مغلقة الحلقة قامت مصانع سيارات أخرى بتطبيق هذا النظام. في أمريكا الشمالية تعاونت Novelis مع Ford لابتكار أكبر نظام في العالم لإعادة التدوير مغلقة الحلقة لصناعة الشاحنة F-150، وهي أشهر الشاحنات التي تنتجها Ford وتعتمد صناعتها على استخدام كمية كبيرة من الألومنيوم. تبعًا لهذا النظام تقوم Ford بإعادة تدوير واستخدام أكثر من 90 بالمائة من بقايا الألومنيوم، وهذه الكمية كافية لصنع هياكل 30,000 شاحنة من طراز F-150 شهريًا.

قامت Audi، و BMW، و Volvoببالمثل، وعقدت شراكات مع Novelis لتطبيق أنظمة إعادة تدوير مغلقة الحلقة في أوروبا. قامت شركة Nissan كذلك بتطبيق نظام إعادة تدوير مغلقة الحلقة، وأصدرت مؤخرًا سيارات من طراز Nissan Rogue 2021 الجديد، وهو أول طراز تنتجه الشركة تبعًا لهذا النظام. بعد تطبيق هذا النظام في الولايات المتحدة ستقوم Nissan لاحقًا في العام الجاري بتطبيق نظام جديد لإعادة التدوير مغلقة الحلقة في المملكة المتحدة، لذا ستكون أول عميل لـNovelis يقوم بتطبيق نظام إعادة التدوير مغلقة الحلقة في عدة مناطق.

النظام الذي تتبعه Nissan سيعمل على تقليل الانبعاثات الكربونية مقارنةً بما كان سيحدث لو صنعت أجزاء سياراتها باستخدام سبائك أولية مصنوعة من مواد خام جديدة. هذا النظام الجديد خفض معدل استهلاك الشركة للموارد المستخرجة حديثًا، وقلل كمية نفايات مصانعها.

Novelis هي كبرى شركات العالم المتخصصة في إعادة تدوير الألومنيوم، وهي تطور خصائص الألومنيوم المميزة لتقدم لعملائها منتجات مستدامة تساهم في صناعة سيارات تلاءم احتياجات مستخدميها، وتراعي تطبيق الضوابط الحكومية، وتقلل الأضرار البيئية، وتوفر النفقات. هكذا يعم النفع على الجميع.